二手車獲獎感言
2022二手車大軍上沈進軍進行了什么重要發言
6月27日-29日，為期三天的2022中國二手車大會在大連國際會議中心召開。
中國汽車流通協會會長沈進軍發表了大會致辭。
沈進軍認為，本屆大會體現了4個字：融合與誠信。
融合是今天二手車行業發展的趨勢。
新車經銷商開始進入到二手車領域，二手車也開始進入新車領域。
培育、做大做強經銷商或者經營主體，保持汽車市場乃至汽車產業可持續的發展。
沈進軍表示，“今年的大會，主機廠的參與度非常高。
從二手車企業的業務布局來看，新車與二手車的界限越來越模糊，這也正好說明中國新車與二手車之間聯動更加密切。
本屆大會突出的一個特點是新車與二手車的融合。
”
二手車開業發言稿，急急急急急急急急急急急急急急急急急急
今天百優卡二手車的X總給我們大學培訓了一天的課程，讓我打心眼里佩服X總您，身為一個這么大公司的領導能親身為大家上課，而且還是一整天，這就是一個充滿活力、充滿平等和親和力的百優卡公司，感謝馮總一天來辛勤的付出，為了XXX，也為了我們自己的將來
二手車營銷課程，對于我們這么一個搞技術活的人來說，有點陌生
因為我從畢業就進入長安福特南京制造廠，從事整車駕評工作，一干就是4年，因為不甘心在汽車廠平平淡淡的過一輩子，我在家里人不看好的情況下辭職，來到百優卡南京二手車店面試，最后到了百優卡杭州二手車總部進行培訓。
一切都是從零開始，一切都是從頭開始，一切都是為了更加美好的未來，也為了實現自己人生的價值。
既然選擇了這一行，就要從最基本的開始，從營銷角度來講，營銷也是在推銷自己，只有把你自己推銷出去，你才能把東西推銷出去，今天馮總在指導我時，沒有說出我的名字，我感到我沒有推銷好自己，以后這方面一定要加強。
既然做銷售，就得從自我改變開始，連自己都不能改變，那怎么能影響并改變客戶呢
從頭再來，今天的營銷課程對我來說是很有啟迪的，一切事業以人為本，做事就是做人，只要把做人做好了，才能把事業做大，就像百優卡的這些老伙伴們每個人都是先學做人，在學做事業一樣，我希望在將來的工作中，能向老伙伴們學習，成為XXX的精英，成為二手車行業的專家。
今天除了學習營銷課程，還看了圣賢教育視頻，一開始我一頭霧水，這個紀錄片到底講了什么一回事，后來逐漸看明白了，講的是儒佛道思想，是中國傳統文化的精華，可以說這個片子的深度還是很深的，我只能領略一二，因為不了解儒家的經典，許多話都是第一次聽說，其中提到的仁愛、仁義，這些詞對于現代的我們來說，已似前世，不能不說這個世界是多么可悲。
今天重新來學習這些經典語句，對我們個人來說，是安身之命，對于整個家庭是齊家，那么對于國家來說就是振興國家平天下。
這大概就是百優卡的文化所在吧。
《弟子規》中的首孝悌，我想說的是如果一個人連孝悌都做不到，那他談何仁愛，談何義啊
一個連自己親生父母，自己的兄弟姐妹都不敬重愛戴，自己至親的人尚且如此，誰還會相信他會齊家、平天下
所以，百善孝為先，孝字包含了一個人內心對萬事萬物的的最根本態度，如果一棵樹從根腐爛，難以成才
一個人如果心不正，心里沒有孝，沒有愛，那么這個人也大概是如此吧。
在這里，我想起我的家人，我有兩個哥哥，我們家以前很窮很窮，一家人是在苦難中熬過來的吧
每周我大哥哪怕工作再忙，他都會打電話回家問問家里情況，二哥也是，然后每個月都會往家里匯錢，雖然都各自成了家，他們還是會掛念我媽，擔心她的身體，問她是不是舍不得吃啊
這就是孝吧
兒不在身邊，但心里仍會記掛著父母。
我想，哪怕工作中在怎么應酬交際，面對阿諛奉承的社會，可是在心里，我們弟兄三人總會保留一份純真的愛。
對父母的愛，對這個家的愛，所以有了這份愛，我想我們家以后會越來越好，我們的事業也越來越好，生活會越來越好
感謝這個家，給了我一個苦難的童年，教我吃苦，教我懂得愛，愛父母、愛兄長，愛這個家，感謝生活，教我成長，感謝社會，感謝所有給我成長機會的人，真的，沒有你們，我不能寫這么多出來
二手車評估的感想
二手車價格不像新車有個明確的定價，一輛汽車由成品出廠到使用報廢的各個階段，價值不相同。
因此，對二手車的價格評估具有很好的參考意義。
總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。
新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。
另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。
參考：深圳二手車
兩會有關二手車的提案
根據AutoLab“兩會”各“委員”會的討論，二手車的政策痛點集中在：一面是政策的壓迫，各種限遷不自由，各種不符合排放標準不讓上牌；一面是中國人民有著裝點門面的需要，二手車太low不夠面兒關于限遷的政策評價，要數普華永道企業融資并購部高級經理關蕾“委員”的發言，最為詳細，大家鼓掌：?“我覺得限遷這事兒，因為環保的紅頭文件，各地政府出臺系列整改都包括限外地車遷入，一是看似完成環保指標，二是保護本地新車銷售帶來的稅收。
但問題是，全省限遷不合理，四、五線城市限外地優質、便宜的二手車遷入，那么當地開國一車的仍然開國一車，買不起新車更買不起當地的國三車，還是繼續貢獻污染值。
另一角度講，像北京這種城市淘汰下來的還比較好的二手車就只能面臨價格跳水，導致北京賣車的車主會繼續開，一直開到報廢，繼續貢獻污染值，兩方面一看，環保的初衷似乎都跑偏了。
起碼以省為單位限不合理。
”
二手車的糾結
按照你說的條件，此車的價格會在3萬以上，這個價格的二手車真的不是好車。
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