要求寫一篇關于一個小學生帶病堅持崗位，你有什么感想，不少于80字（小學生的）

各位領導、各位同仁：大家伙眾所周知，員工是企業(yè)發(fā)展壯大的生力軍，公司決定每月表彰在各自工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、團結、積極為公司發(fā)展做出努力，對維護公司經(jīng)濟利益等表現(xiàn)突出的員工予以嘉獎，并通報表揚。

我們公司的XX表現(xiàn)突出，平日XXXX，前段時間甚至重感冒還上班，為公司贏得客戶的尊重和贊賞，贏得良好口碑員工（XXXXXX）予以通報表揚，同時也號召全體員工以他們?yōu)榘駱樱?希望在我們的企業(yè)里形成比學趕幫超的風氣，掀起學習模范員工的熱潮。

再寫點套話就OK了

求一篇試用期工作心得

試用期工作心得我到貴公操作工已有五月了。

這段充實的工作經(jīng)歷，我許收獲和頗多的感慨。

記得曾聽人說過，勤奮工作的人是最光榮最幸福的。

對于幸福，我雖然不曾強烈的感受到，但忙碌之后內心的充實卻是無與倫比的。

這三個月的時光里，我認真的過好每一天，這足以讓我感到自豪，對未來充滿希望。

在這三個月內，公司里良好的氛圍讓我較快的適應了新的環(huán)境，具體有以下幾點：

【第1句】：充滿團隊精神的企業(yè)文化 一切成績都是大家共同努力的結果。

在這個公司里，我從剛進入的時候就感受到了團結一致，精誠合作的良好工作氛圍。

同事之間，并沒有明顯的年齡、資格之分；領導和員工之間也沒有想象中的那種森嚴的上下級之隔。

大家彼此相互合作和關心，工作上精益求精，閑暇時戲謔調侃，所有的一切無不讓我感到振奮和親切，初到公司時心中的那份忐忑不安也被一掃而空，很快地就融入了這個讓人激動的集體之中。

2，友好善良的同事 來到公司第一天，在交代我工作的時候，可能是看出了我內心的緊張，是人事部XXX帶我熟悉下公司的各種規(guī)章制度；還有車間主任XXX、班組長XXX對我剛進車間的各種悉心關懷和幫助。

又還有??太多這樣的感動，如同一縷陽光，驅走新環(huán)境帶給我的不安與不知所措。

在這里，我只想真誠地對你們說，謝謝。

3，銳意進取的企業(yè)氛圍 入職后的全體員工大會上，我了解了公司里有一批像戰(zhàn)士一樣的員工們，他們不辭辛勞，全部精力都放在工作上。

由于員工人手不夠，很多員工已經(jīng)一個月沒有休假了，甚至帶病上班。

一個擁有了如此進取精神的企業(yè)，一定戰(zhàn)無不勝。

走別人沒有走過的路，就能得到走在別人前面所帶來的巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

在公司的這些日子里，我也深刻的體會到了創(chuàng)新的重要性。

然而，沒走過的路，必然是布滿荊棘的，這就是創(chuàng)業(yè)的艱辛。

這就要求我們每個員工要像*總說的那樣：“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。

”我們的工作才會有更快的改善，我們的公司才能不斷的往前發(fā)展而不被別人趕超。

這段時間里，對我觸動最大的，應該是自己思想上的轉變。

【第1句】：自動自發(fā)，敬業(yè)勤力，是一個人首要的基本素質要求。

自小我們都有自己的理想，并為之不懈求學，努力攀登。

長大工作了，是我們實現(xiàn)理想和人生價值的時刻。

不是讓你做，而是你要做。

無論工作生活，都要有合理的規(guī)劃，并付諸行動。

多年的學生生涯已經(jīng)在大腦里產(chǎn)生了一種定式思維，好象什么事情都是約定俗成的，自己則需要按照已經(jīng)定好的規(guī)矩，一點點的做好自己該做的事情就可以了。

可是參加工作了以后才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實社會中的更多的事情，并不是那么簡單。

我必須從以前那種被動的狀態(tài)中脫離出來，把眼界打開，至少在思考問題，或者是做一些事情的時候，要全面，周到的考慮，而不是一味莽撞的去做。

我做為一個成年人，要真正的為自己的言行負起責任，不管做什么事情都要抱著一顆強烈的責任感去做，如果還是象以前那樣渾渾噩噩的去生活，那我終將一 事無成。

敬業(yè)愛崗是公司發(fā)展的基石和動力。

敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德。

每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。

做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。

【第2句】：要有責任心。

成功者找方法，失敗者找借口。

在上司交給你任務的時候，爭取在有限的時間內獨立思考完成。

現(xiàn)成的東西會叫你頭腦僵化，有時類似的東西照搬會出現(xiàn)嚴重的問題。

出現(xiàn)問題時，不要推卸責任，要勇于承擔它們，想辦法補救和解決它們才是最根本的。

注意時常總結經(jīng)驗和教訓，以便以后更好地工作。

工作不能自滿，因為世上沒有十全十美的東西，它一定有許多地方是不完善的，是需要改進的。

我們應該把工作做得更好，將細節(jié)之處做得更完美，這樣我們才會在工作中進步，才能提高自己的能力。

參加了工作同學都說，到了一個新的環(huán)境里面，尤其是走出學校，到了社會這個大環(huán)境里面，人的意識里就會摻雜進一些不一樣的東西，要想做好工作，就必須要搞好同事之間的關系，然后你才能做以后的事情。

而來到公司以后，公司里的同事并沒有帶給我太多不好的感覺，人家常說的勾心斗角，阿諛奉承等等，不管外面的世界是什么樣，至少我覺得在我們這個集體里面，始終被一種很好的氛圍包圍著，這也是我要感謝的。

現(xiàn)在我從事的是一個我以前從來沒有涉及的行業(yè)，每次經(jīng)過領導和同事的提點或者在討論的時候，自己才恍然大悟。

只有自己真的去動手做了，才能把理論和實際結合起來，在這個過程中，自己也得到了提高，得到了鍛煉。

讓我慶幸的是，每當我不知所措的時候，聽到的不是領導的批評，而是更加耐心的講解，這也是我始料未及的。

這同樣是我要感謝的。

我相信在這樣的一個良好的氛圍內，我會拿出更加積極的態(tài)度和更大的熱情去投入工作，我也會用自己的實際行動去為公司做出貢獻。

如果把這三個多個月作為一個過渡期的話，那現(xiàn)在，過去了，一切從新開始，我不會再給自己理由，不會在彷徨和迷茫，給自己定一個堅實的目標，帶著一顆感恩的心，去學習，去工作，去生活，去創(chuàng)造一片天空，去實現(xiàn)自己的價值。

寫關于公交行業(yè)的2篇感想

要想得到，就要學會付出各位領導，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養(yǎng)和教育我的各級領導，是你們給我提供了為社會、為乘客服務的舞臺，沒有你們的培養(yǎng)就沒有我今天的進步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因為有了這個溫馨和諧的團隊，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔任過乘務員和16年駕駛員，現(xiàn)在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復一年，日復一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節(jié)油與技術嫻熟、安全行車、微笑服務是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當成生產(chǎn)工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了

當初有同學勸我：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環(huán)境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔任乘務員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現(xiàn)在的“超女”。

經(jīng)過駕校8個月的培訓學習，我認真系統(tǒng)地學習了駕駛員應具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運行的行列。

然而，事與愿違，當我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經(jīng)常發(fā)生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機，開不倒車子，就別開，浪費時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優(yōu)秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了我的業(yè)余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經(jīng)常交流切磋修車技術。

結婚后，直到現(xiàn)在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉鐘。

為了全面掌握駕駛技術，我買來汽車構造與維護等專業(yè)書籍，通過學習，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護它、維護好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，就記下現(xiàn)象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術。

因為確保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態(tài)，車輛的每一次保養(yǎng)、每一個機件的維護等一些簡單的事情我都隨車同行。

因為車輛維修時處于靜止狀態(tài)，我就將平時運行中的一些動態(tài)情況及現(xiàn)象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護到位。

經(jīng)過精心的保養(yǎng)與維護，我的車子很少發(fā)生故障。

平時，對車輛保潔、機件保養(yǎng)，每個細節(jié)我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經(jīng)被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養(yǎng)呵護，我原先開的578路543號車直到退役時發(fā)動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規(guī)定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發(fā)動機現(xiàn)擺放在公司的展示臺上。

功夫不負有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業(yè)技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關系到公交企業(yè)的成本支出。

節(jié)油降耗，是為企業(yè)生存和發(fā)展作貢獻。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節(jié)油。

90年代初，由于實行車組經(jīng)營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。

盡管每月我的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經(jīng)常想著，要是能把油指標控制到最低，讓車子節(jié)油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節(jié)油同樣是創(chuàng)收，一樣也能增效。

有了這樣的節(jié)油意識，我主動找到當時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關節(jié)油的方法，他見我有心節(jié)油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經(jīng)常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。

經(jīng)過一個月的實驗，終于成功了，節(jié)油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當時在19路我的車輛油指標還不是最低，我總是在反復琢磨，能不能有一個更好的節(jié)油方法，能夠將油耗控制到最低狀態(tài)，以節(jié)約更多的成本。

俗話說，環(huán)境造人，一方水土，養(yǎng)一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環(huán)境中，我不斷有自己趕超的目標。

一次，我發(fā)現(xiàn)原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節(jié)油，我就主動拜師學技，經(jīng)常利用下班時間到王師傅車上學習取經(jīng)。

當時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節(jié)油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節(jié)油了，然而車子跑起來很費勁，但是我覺得，自己多費點勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩(wěn)定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因為他們覺得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節(jié)油車。

行駛中，當個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實踐，我不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認真檢查車輛狀況。

只要發(fā)現(xiàn)車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態(tài)，觀察時要有預見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學生客流大，我都心中有數(shù)，提前減速，平穩(wěn)避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運用離合器、油門、變速器，達到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關系著車輛的油耗。

此外，我還總結摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因為猛起步，化油器會多一個油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強行進檔，使變速器內機件間隙加大，車子行駛不平穩(wěn)，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經(jīng)濟車速，公交車的經(jīng)濟車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達到最經(jīng)濟的功效，不費多余的油。

緩進站——公交車一個班下來，每天要進站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節(jié)油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發(fā)展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環(huán)境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責任在創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，爭當節(jié)約能源、保護環(huán)境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責任重大。

作為一名共產(chǎn)黨員，理應起到模范帶頭作用，僅自己節(jié)油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節(jié)油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節(jié)油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發(fā)給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習慣中實現(xiàn)節(jié)約的夢想。

于是我經(jīng)常跟蹤高油耗車，幫助大家調試車況，引導大家養(yǎng)成規(guī)范的操作習慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現(xiàn)場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學了半天的緩進站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學緩進站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚，我內心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節(jié)約的意識。

我們小隊有臺481號車，月油耗超標290升。

我作為小隊長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費嗎

于是我多次上線跟車，通過細心觀察，發(fā)現(xiàn)與駕駛員的開車習慣有關，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護和調試，車輛當然虧油。

癥結找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環(huán)境、操作方法、維護保養(yǎng)三個方面入手，對車況進行剖析。

調試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，以免起步過急。

維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養(yǎng)車輛底盤，確保滑行距離。

經(jīng)過我的一套節(jié)油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節(jié)油車，第一個月節(jié)油61升，第二個月節(jié)油260余升，第三個月節(jié)油高達371升。

當初讓出節(jié)油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現(xiàn)，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節(jié)油的車子跑呢，但我認為，我是一名共產(chǎn)黨員，是組織上的培養(yǎng)才有多今天的進步。

挑戰(zhàn)虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機會，從讓出節(jié)油車——挑戰(zhàn)虧油車——制服油老虎——盤成節(jié)油車，不僅使我在修車盤車技術上得到了提高，而且更能體現(xiàn)了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實現(xiàn)，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節(jié)油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節(jié)油13417升。

其實，把虧油車盤成節(jié)油車，也沒有什么玄機奧秘。

只要你當個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實現(xiàn)。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發(fā)自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統(tǒng)一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務，把乘客的需要當成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點一滴做起的。

每當坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當兒戲。

16年來，我讓自己養(yǎng)成“心平氣和，不急不躁”的開車心態(tài)，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩(wěn)開門，關門起步。

從事服務工作，我十分注意自己的儀表和語言，經(jīng)常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。

為此，我也結識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規(guī)定不能違章，他反譏諷我假正經(jīng)，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當時，我強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節(jié)的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當小姐”，下車后她將數(shù)碼相機遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經(jīng)常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經(jīng)常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經(jīng)常在車上幫我疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內部消息，她也想方設法通知我。

在多年的實踐中，我還總結出服務上的六個一點。

即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點。

開好車，服務好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節(jié)，公交行業(yè)是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫(yī)院初診為白細胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫(yī)，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫(yī)院陪護，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫(yī)院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續(xù)續(xù)在醫(yī)院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫(yī)院照顧，父親也很理解我，當時醫(yī)生建議他到腫瘤醫(yī)院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫(yī)學院。

他說我去一次醫(yī)院不容易，不能讓我為了照顧他再費太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫(yī)院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團公司標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等多項榮譽，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當今創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責，和同行們一起為創(chuàng)建節(jié)約型社會做出更大的貢獻

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現(xiàn)異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調整到合適位置并鎖緊，因為正確定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發(fā)生碰撞時受傷的機會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進。

8同時要防范光線強烈變化帶來危險，最好在車上隨時準備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導致胎壓不足，車胎嚴重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發(fā)生后，情況比較復雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應該具備相關車險常識和相應的處理方法: 建議車主在有完善售后服務的品牌4S店購買如下常用險種：交通強制險（交強險）、商業(yè)第三者責任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務。

當發(fā)生車追尾時，應按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責任認定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫現(xiàn)場查勘記錄；四是準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業(yè)險和交強險保單）四件套手續(xù)，必須索取對方交強險保單復印件。

交給4S店專業(yè)保險工作人員即可；五是主責方客戶墊付兩車損失費用，手續(xù)齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內，責任不明確的情況下，先要報交警122；責任明確，雙方認可都有責任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫互碰自賠協(xié)議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復印件，并將交強險保單復印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯(lián)系定損—維修—交車—理賠；手續(xù)備齊，客戶無需墊付費用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

有關于創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市感想 200字

xx創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市取得初步成功，我們的努力與付出收到了喜悅的回報

我們成功了

這不僅是對我們工作與付出的肯定，更是對xx的肯定

我并不是xx人，而是來自連云港的一名學生，在xx這片土地上學習，在xx的這次創(chuàng)衛(wèi)活動中，我也是其中的一員，出了一名在xx學習的大學生的力量，自己也有一種主人翁的感覺

為xx的創(chuàng)衛(wèi)成功有一種發(fā)自內心的喜悅

在對xx市創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作進行為期三天的考核檢查后，省級考核專家組向xx市通報考核意見。

省代表考核組當場宣布：xx市創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作基本達到《國家衛(wèi)生城市標準》的總體要求，通過了本次省級考核……　　在前后三天的考核過程中，考核組通過聽取匯報、現(xiàn)場隨機檢查、查閱資料及走訪群眾等方式，對xx市的愛國衛(wèi)生組織管理、健康教育、市容環(huán)境衛(wèi)生、環(huán)境保護、食品衛(wèi)生、公共場所和飲用水衛(wèi)生、傳染病防治、城區(qū)除“四害”、單位和居民區(qū)衛(wèi)生等方面工作，進行了重點檢查。

通過全面細致的考核檢查，考核組專家一致認為，xx市創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作取得了顯著成效，具體表現(xiàn)在市容環(huán)境面貌不斷優(yōu)化，環(huán)境保護工作力度不斷加大，愛國衛(wèi)生工作不斷深入，公共衛(wèi)生各項措施不斷加強。

目前，各項工作已基本達到相關標準和要求。

在xx的每一個人都在為創(chuàng)衛(wèi)努力著，我沒有親眼看到或親身體會的經(jīng)歷，但我卻一直在xx師范學院的校園中做出自己的一點微薄的力量

校園環(huán)境衛(wèi)生是學校精神文明建設的基礎，是促進學校優(yōu)化、美化的有力保障。

人人都渴望擁有一個美好的家園，人人都希望生活在人與自然和諧發(fā)展的文明環(huán)境里。

為了更好地綠化、美化、凈化我們的學習環(huán)境，營造文明的校園環(huán)境，同時也為了積極響應團市委、市政府的創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市的號召，我校團委向全體同學提出要求，創(chuàng)建衛(wèi)生學校、共建文明校園。

大家都立即行動起來，都來關心、支持和愛護校園環(huán)境，積極參與市級衛(wèi)生學校的創(chuàng)建活動。

愛護花草樹木，不破壞砍伐樹木，不踐踏燒毀草坪，不攀折樹木、花朵。

養(yǎng)成良好衛(wèi)生習慣，不隨意亂扔瓜皮果殼等垃圾，不隨地吐痰。

養(yǎng)成良好的行為習慣，墻上無腳印及污損現(xiàn)象，課桌上無亂刻畫現(xiàn)象，用電用水無浪費現(xiàn)象，校園內無打架及酗酒吸煙現(xiàn)象，走廊上無喧嘩現(xiàn)象，考試無作弊現(xiàn)象。

美化環(huán)境，營造良好氛圍。

很高興，我能作為其中的一員，在xx市創(chuàng)建衛(wèi)生城市中作出自己的一份微薄的貢獻。

xx創(chuàng)建衛(wèi)生城市成功了，我們很高興，但并不興奮，因為我們付出了努力和汗水，這個稱號對我們來說是實至名歸啊

淮師校園是美麗的，社會上的各個部門、各個角落也都是美麗的，我們完全符合這個稱號的所有要求

天下易建難守，我們很容易就把各個角落都打掃的十分的整潔干凈，但這并不是最重要的、最難的，最難的是要長期保持

國家衛(wèi)生城市的稱號雖然不大容易得到，但要守住這個稱號，在以后的日子里讓每一個來淮安的朋友感受到這個國家衛(wèi)生城市的衛(wèi)生的實質名歸的，我們需要做的還有很多很多，我們還任重而道遠

我們需要繼續(xù)的努力，我們的要做的好有很多，我們要的不僅僅是一個稱號，而是一個真正的國家級衛(wèi)生城市

我們還要繼續(xù)努力

稱號只屬于過去，真正的衛(wèi)生卻屬于我們——每一個生活在xx這片土地上的所有人

挖掘機的工作心得

挖掘機工作心得從以下方面入手，并結合自己在工作中的實際情況作出心得。

1．挖掘機是經(jīng)濟投入大的固定資產(chǎn)，為提高其使用年限獲得更大的經(jīng)濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。

必須調崗時，應進行設備交底。

2．挖掘機進入施工現(xiàn)場后，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環(huán)境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。

3．機械發(fā)動后，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產(chǎn)。

4．挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。

5．挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察并鳴笛，后挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位后的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。

6．工作結束后，應將挖掘機挪離低洼處或地槽(溝)邊緣，停放在平地上，關閉門窗并鎖住。

7駛員必須做好設備的日常保養(yǎng)、檢修、維護工作，做好設備使用中的每日記錄，發(fā)現(xiàn)車輛有問題，不能帶病作業(yè)，并及時匯報修理。

8．必須做到駕駛室內干凈、整潔，保持車身表面清潔、無灰塵、無油污；工作結束后養(yǎng)成擦車的習慣。

9．駕駛員要及時做好日臺班記錄，對當日的工作內容做好統(tǒng)計，對工程外零工或零項及時辦好手續(xù)，并做好記錄，以備結帳使用。

10．駕駛人員在工作期間嚴禁中午喝酒和酒后駕車工作，如發(fā)現(xiàn)，給予經(jīng)濟處罰，造成的經(jīng)濟損失，由本人承擔。

11．對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經(jīng)濟處罰。

12．要樹立高度的責任心，確保安全生產(chǎn)，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業(yè)的發(fā)展和效益盡心盡責，努力工作。

13．挖掘機操作屬于特種作業(yè)，需要特種作業(yè)操作證才能駕駛挖掘機作業(yè)。

14．做保養(yǎng)是必須遵循保養(yǎng)禁忌。

大會后的感想

運動會結束之后，所有參加縣運動會比賽的運動員，他們的心中都有一些感想，他們愿意把自己的感想同大家分享，他們這種精神，值得大家學習，在這里，我不能把全部參加縣運動會同學的感想一一打出來，下面是一部分同學的感想：　　從掛滿果實的樹中，我們讀出了成功。

從汗水浸濕的運動服中，我們讀出有付出，才有回報。

回想有賽場上，那一個個颯爽的英姿，那一個個矯健的步伐，那一張張不服輸?shù)男δ槪沁@種精神使我們取得了道德風尚獎。

雖然我們的總體成績不好，但是比賽重在參與。

從掛滿果實的樹中，我們懂得了勤勞的重要性。

從汗水浸濕的運動服中，我們懂得了努力固然重要，但要懂得方法，在比賽過程中我們學會了照顧自己，我們看到了集體的力量，同時我們也看到了自己的不足。

相信我們積累經(jīng)驗，再多付出一些汗水，我們相信，總有一天，我們會到達理想的高峰。

（初三2 陳鋁曉）　　在這次運動會上，我感悟極多，尤其是在我跑步的時候，我才知道毅力與自信是如此的重要，在我參加比賽的過程中，我總堅信自己能行，不知對自己說過多少次，堅持就是勝利，盡管眼前情勢對自己不利，但我始終相信有付出就有收獲。

特別是在跑1500米的時候，我曾想過要放棄，因為它是那么的難跑，介是我的毅力告訴自己，不級放棄，要跑到終點，就這樣我憑這毅力堅持到了最后，雖然我只取得了第五名，但是我已經(jīng)對此感到滿意了，這是我憑著自己的毅力和努力取得的成績，為此我感到驕傲。

（初三6 梅益）　　今年我們的成績非常不理想，是我們讓老師和校長失望了

但是我們已經(jīng)盡力了

希望老師不要怪我們

而有的人正如老師所說的一樣

來到青田比賽太興奮了

晚上睡不著、在那玩，結果導致比賽時沒有精神在那比

后來拿了個不理想的成績

但是我們船寮鎮(zhèn)中學拿了個精神文明獎，還是不錯的

希望下次的縣運動會是無們船寮鎮(zhèn)中學的運動員能拿個讓教師和校長滿意的成績，到時候好好努力吧

加油、加油、再加油。

（初二2 孫松微）　　想必大家都知道運動會的滋味如何吧

但你們嘗過在比賽中摔交嗎

不用想肯定是沒有吧，我卻有這樣的經(jīng)歷。

在縣運動會舉行的800米比賽中，我就嘗過了這種滋味，開始時我一直謹記著教師講過的一句話“開頭不要爭第一”的訓誡。

于是，開始時，我因人太多，而被擠到了最后，后來又追上去。

直到第二圈還乘下大約150米時我被別人擠摔了，而跟最后的那位同學拉開一段距離，但我知道如果是最后一名的話，一定會讓老師失望的所以又追上去。

這次運動會中，我體會到不管有多么困難只要努力就一定會成功。

　　本次運動會是小鼠班的第一次運動會，我們把它看成小鼠們一次較好的鍛煉機會。

　　小鼠們頭扎絲巾，打扮得多有個性，邁著整齊的步伐，喊著嘹亮的口號，帥氣地“進場”了。

大鼠們毫不示弱，揮動著可愛的手偶，整齊劃一走著”方陣”，氣勢不凡．　　會上，小鼠表演了韻律操，稚拙可愛，充滿童趣，家長們喜笑顏開，就連老師也為小鼠們的精彩的表演深深自豪著。

　　親子游戲“龜兔賽跑”“親子二人行”“小刺猬摘果果”等項目中，家長與孩子們較好地親子互動，其樂融融。

小鼠認真地參加活動，尤其是帶病上場的小鼠，更是體現(xiàn)了良好的風格。

　　賽出水平，賽出風格，不僅僅是運動會精神的體現(xiàn)，讓我們的小鼠變得勇敢、自信、堅強吧　　上個星期五，我校舉行了一年一度的校運動會。

雖說是大學的校運動，但只舉行了一天，顯得有點不過癮，但比賽過程的氣氛也算熱鬧。

　　在運平師兄跑一百米前，我們幾個紀檢部干事在離六百米起點不遠處的草地上看賽事，準備為師兄加油。

而在男子八百米競賽之前的一場女子八百米競賽當中，我特別留意一位選手。

她在進入最后一圈的時候，不知為什么，她摔倒了，說到這里，我想誰也知道，她會站起來繼續(xù)跑的，不錯，她是繼續(xù)跑的，但跑起來一拐一拐的。

可以看出她扭傷了腳。

再跑了十多秒鐘，她再次摔倒了，但這次她沒有再站起來，可能是暈倒了吧，于是有許多人一起把她扶起來送到救助站。

　　這種事可能在運動會中經(jīng)常可以看到，但看見之后，會不會思考以下呢

　　顯而易見，這位摔倒的女選手有這一種不怕摔倒并且能再次站起來的精神。

在現(xiàn)代的中國，我們也應該要有這么一種不怕失敗的精神。

在你失敗的時候，你可能預知到下一次也會失敗的，但在你預知會失敗的情況下，會不會有不怕跌倒的勇氣再繼續(xù)“跑”下去呢

在現(xiàn)今的中國中，就有這么一班人缺少這種精神，對于將要到達勝利的終點時，卻因為眼前的陷坑而望而卻步，徘徊不前甚至不再涉足。

其實當在你失敗的時候再站起來繼續(xù)跑時，無形中會有一種更強大的力量推動你繼續(xù)往前跑，那是一種毅力，是一種勇氣，是一種不服輸?shù)木瘢?jīng)常地，這是造就更輝煌的成就的關鍵，而很多人卻忽略了這一點。

　　有句耳熟能詳?shù)拿裕褪恰笆∧顺晒χ浮薄?/p>

要成功，就要經(jīng)得起失敗，要想成功，就要想著如何在失敗中再次站起來，否則你只會一直是失敗，永不成功。

　　無論你是怎么進入大學，過去的就過去吧，同學們應該懷著那種不怕失敗的精神勇往直前吧

沖吧

公司獲獎感言4篇

公司獲獎感言4篇　　物業(yè)員工獲獎感言一　　尊敬的各位領導、各位同仁：　　大家好!　　我是辦公室的一名普通的工作人員，今天我想就“怎樣愛崗敬業(yè)做一名優(yōu)秀員工”的話題和各位員工共同交流工作中的心得體會。

　　剛加入xxxx那會兒，心中充滿美麗的夢想，血液中涌動著對未來的激情。

憧憬火熱的事業(yè)，渴望實現(xiàn)自己的人生價值，獲得事業(yè)上的成功。

“愛崗敬業(yè)”這四個對我來說，就是為了工作要加班加點犧牲休息時間，為了工作放棄或忽視親情、友情，為了工作不顧帶病的身體而忘我的投入。

可在經(jīng)歷了工作中的點點滴滴，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業(yè)。

　　敬業(yè)不只是加班加點，敬業(yè)更不僅是任勞任怨，敬業(yè)就是把自己的工作當作一種精神享受的人生體驗。

它表現(xiàn)在工作中就是勤奮和主動，就是節(jié)儉和意志，就是自信和創(chuàng)新。

加班再多而沒有效率那不叫敬業(yè)，不顧健康而忘命的工作那不叫敬業(yè)，只是機械式的勞動而不用腦子，沒有創(chuàng)新那也不叫敬業(yè)。

有句口號說得好：不愛崗就會下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)!愛崗敬業(yè)說得具體點就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。

搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)，寫好每一篇文稿。

古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。

從我做起，從小事做起，從現(xiàn)在做起，這就是敬業(yè)，這就是愛崗!　　接下來我想從以下六方面來闡述我對敬業(yè)的理解：　　首先任感是所有人成功之本。