寫關于公交行業(yè)的2篇感想

要想得到，就要學會付出各位領導，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養(yǎng)和教育我的各級領導，是你們給我提供了為社會、為乘客服務的舞臺，沒有你們的培養(yǎng)就沒有我今天的進步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因為有了這個溫馨和諧的團隊，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔任過乘務員和16年駕駛員，現(xiàn)在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復一年，日復一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節(jié)油與技術嫻熟、安全行車、微笑服務是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當成生產工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了

當初有同學勸我：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環(huán)境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔任乘務員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現(xiàn)在的“超女”。

經過駕校8個月的培訓學習，我認真系統(tǒng)地學習了駕駛員應具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運行的行列。

然而，事與愿違，當我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常發(fā)生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機，開不倒車子，就別開，浪費時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優(yōu)秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了我的業(yè)余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經常交流切磋修車技術。

結婚后，直到現(xiàn)在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉鐘。

為了全面掌握駕駛技術，我買來汽車構造與維護等專業(yè)書籍，通過學習，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護它、維護好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，就記下現(xiàn)象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術。

因為確保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態(tài)，車輛的每一次保養(yǎng)、每一個機件的維護等一些簡單的事情我都隨車同行。

因為車輛維修時處于靜止狀態(tài)，我就將平時運行中的一些動態(tài)情況及現(xiàn)象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護到位。

經過精心的保養(yǎng)與維護，我的車子很少發(fā)生故障。

平時，對車輛保潔、機件保養(yǎng)，每個細節(jié)我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養(yǎng)呵護，我原先開的578路543號車直到退役時發(fā)動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規(guī)定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發(fā)動機現(xiàn)擺放在公司的展示臺上。

功夫不負有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業(yè)技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關系到公交企業(yè)的成本支出。

節(jié)油降耗，是為企業(yè)生存和發(fā)展作貢獻。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節(jié)油。

90年代初，由于實行車組經營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。

盡管每月我的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經常想著，要是能把油指標控制到最低，讓車子節(jié)油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節(jié)油同樣是創(chuàng)收，一樣也能增效。

有了這樣的節(jié)油意識，我主動找到當時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關節(jié)油的方法，他見我有心節(jié)油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。

經過一個月的實驗，終于成功了，節(jié)油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當時在19路我的車輛油指標還不是最低，我總是在反復琢磨，能不能有一個更好的節(jié)油方法，能夠將油耗控制到最低狀態(tài)，以節(jié)約更多的成本。

俗話說，環(huán)境造人，一方水土，養(yǎng)一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環(huán)境中，我不斷有自己趕超的目標。

一次，我發(fā)現(xiàn)原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節(jié)油，我就主動拜師學技，經常利用下班時間到王師傅車上學習取經。

當時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節(jié)油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節(jié)油了，然而車子跑起來很費勁，但是我覺得，自己多費點勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩(wěn)定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因為他們覺得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節(jié)油車。

行駛中，當個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實踐，我不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認真檢查車輛狀況。

只要發(fā)現(xiàn)車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態(tài)，觀察時要有預見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學生客流大，我都心中有數(shù)，提前減速，平穩(wěn)避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運用離合器、油門、變速器，達到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關系著車輛的油耗。

此外，我還總結摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因為猛起步，化油器會多一個油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強行進檔，使變速器內機件間隙加大，車子行駛不平穩(wěn)，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經濟車速，公交車的經濟車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達到最經濟的功效，不費多余的油。

緩進站——公交車一個班下來，每天要進站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節(jié)油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發(fā)展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環(huán)境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責任在創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，爭當節(jié)約能源、保護環(huán)境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責任重大。

作為一名共產黨員，理應起到模范帶頭作用，僅自己節(jié)油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節(jié)油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節(jié)油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發(fā)給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習慣中實現(xiàn)節(jié)約的夢想。

于是我經常跟蹤高油耗車，幫助大家調試車況，引導大家養(yǎng)成規(guī)范的操作習慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現(xiàn)場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學了半天的緩進站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學緩進站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚，我內心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節(jié)約的意識。

我們小隊有臺481號車，月油耗超標290升。

我作為小隊長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費嗎

于是我多次上線跟車，通過細心觀察，發(fā)現(xiàn)與駕駛員的開車習慣有關，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護和調試，車輛當然虧油。

癥結找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環(huán)境、操作方法、維護保養(yǎng)三個方面入手，對車況進行剖析。

調試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，以免起步過急。

維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養(yǎng)車輛底盤，確保滑行距離。

經過我的一套節(jié)油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節(jié)油車，第一個月節(jié)油61升，第二個月節(jié)油260余升，第三個月節(jié)油高達371升。

當初讓出節(jié)油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現(xiàn)，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節(jié)油的車子跑呢，但我認為，我是一名共產黨員，是組織上的培養(yǎng)才有多今天的進步。

挑戰(zhàn)虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機會，從讓出節(jié)油車——挑戰(zhàn)虧油車——制服油老虎——盤成節(jié)油車，不僅使我在修車盤車技術上得到了提高，而且更能體現(xiàn)了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實現(xiàn)，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節(jié)油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節(jié)油13417升。

其實，把虧油車盤成節(jié)油車，也沒有什么玄機奧秘。

只要你當個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實現(xiàn)。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發(fā)自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統(tǒng)一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務，把乘客的需要當成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點一滴做起的。

每當坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當兒戲。

16年來，我讓自己養(yǎng)成“心平氣和，不急不躁”的開車心態(tài)，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩(wěn)開門，關門起步。

從事服務工作，我十分注意自己的儀表和語言，經常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。

為此，我也結識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規(guī)定不能違章，他反譏諷我假正經，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當時，我強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節(jié)的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當小姐”，下車后她將數(shù)碼相機遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經常在車上幫我疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內部消息，她也想方設法通知我。

在多年的實踐中，我還總結出服務上的六個一點。

即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點。

開好車，服務好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節(jié)，公交行業(yè)是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫(yī)院初診為白細胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫(yī)，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫(yī)院陪護，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫(yī)院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續(xù)續(xù)在醫(yī)院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫(yī)院照顧，父親也很理解我，當時醫(yī)生建議他到腫瘤醫(yī)院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫(yī)學院。

他說我去一次醫(yī)院不容易，不能讓我為了照顧他再費太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫(yī)院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團公司標兵、優(yōu)秀共產黨員等多項榮譽，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當今創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責，和同行們一起為創(chuàng)建節(jié)約型社會做出更大的貢獻

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現(xiàn)異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調整到合適位置并鎖緊，因為正確定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發(fā)生碰撞時受傷的機會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進。

8同時要防范光線強烈變化帶來危險，最好在車上隨時準備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導致胎壓不足，車胎嚴重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發(fā)生后，情況比較復雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應該具備相關車險常識和相應的處理方法: 建議車主在有完善售后服務的品牌4S店購買如下常用險種：交通強制險（交強險）、商業(yè)第三者責任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務。

當發(fā)生車追尾時，應按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責任認定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫現(xiàn)場查勘記錄；四是準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業(yè)險和交強險保單）四件套手續(xù)，必須索取對方交強險保單復印件。

交給4S店專業(yè)保險工作人員即可；五是主責方客戶墊付兩車損失費用，手續(xù)齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內，責任不明確的情況下，先要報交警122；責任明確，雙方認可都有責任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫互碰自賠協(xié)議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復印件，并將交強險保單復印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯(lián)系定損—維修—交車—理賠；手續(xù)備齊，客戶無需墊付費用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

部隊上的新聞稿 200字以上，內容不限。

你好，這邊有幾篇新聞稿，你參考一下。

本報在慶祝偉大祖國建國六十五周年，為了加強對部隊干部戰(zhàn)士的教育，豐富指戰(zhàn)員的業(yè)余文化生活，我部組織指戰(zhàn)員前往XXX觀看電影XXX.這是一部描寫XXXXXXXXX的片子，情節(jié)精彩，迂回曲折，頗有教育意義。

在觀看過程中指戰(zhàn)員們紀律嚴明、秩序井然，展現(xiàn)了人民戰(zhàn)士的勃勃英姿，收到百姓群眾的紛紛贊譽。

范本1首屆國際軍校軍事項目對抗賽在南京舉行新華社南京12月10日電（黎云、馬勝偉）經解放軍總參謀部批準，為期兩天的國際軍校軍事項目對抗賽10日起在南京舉行，包括中國在內的5國12所軍校組隊參加或觀摩了這次對抗賽。

這也是我軍首次舉行國際間的軍校對抗比賽。

軍事項目對抗賽由解放軍理工大學承辦。

對抗賽以10人戰(zhàn)斗班為單位，按照“基礎性、對抗性、實戰(zhàn)性、臨機性和信息化”的要求，在生疏地形中連貫進行定向越野、野外宿營、夜間搜索、通信基礎、戰(zhàn)術基礎、戰(zhàn)傷救護、手榴彈投準、超越障礙和95式步槍精確射擊等課目的比賽。

記者在現(xiàn)場看到，參賽隊員按照戰(zhàn)斗要求全副武裝，平均負重25公斤以上，在30多個小時內，隊員們完成了按實戰(zhàn)條件設置的12個比賽課目，徒步行軍里程在40公里以上。

比賽采取以戰(zhàn)斗班為單位計算成績，要求參賽隊員不僅具備良好的體能，還要相互協(xié)助配合，臨機處置應對突發(fā)情況，對指揮協(xié)同能力和團隊精神提出了較高的要求。

按照比賽規(guī)則，參賽隊員只能攜帶少量的食品和飲用水在野外宿營，難度和強度接近人體極限。

解放軍理工大學校長張亞非介紹說，軍事項目對抗比賽是世界一些軍事強國檢驗和提升軍校學員訓練水平的常用做法。

理工大學是我軍較早引入并廣泛開展軍事項目對抗比賽的軍事院校，2013年成功組織進行了全軍首次軍校對抗比賽。

范本2沈陽軍區(qū)某團年終評比向戰(zhàn)斗力建設聚焦訓練場上過硬立功受獎優(yōu)先沈陽軍區(qū)某團年終評比表彰向戰(zhàn)斗力建設聚焦本報訊 記者段君奉、通訊員夏云亮報道：11月下旬，沈陽軍區(qū)某團下發(fā)年度表彰通令，53個受表彰對象中，因軍事訓練或執(zhí)行重大軍事任務表現(xiàn)突出而立功受獎者超過80%。

該團政委周曉波介紹說，評功評獎向基層、向軍事訓練先進傾斜，正是堅持戰(zhàn)斗力標準的應有之義。

該團擔負任務多樣，既有全年在訓分隊，也有長時間在外執(zhí)勤的保障分隊，還有執(zhí)行國際維和任務的官兵。

“執(zhí)行任務不同，但衡量成績的尺子都必須是戰(zhàn)斗力標準。

”今年年終評比表彰，他們依照總部頒發(fā)的《軍隊獎勵和表彰管理規(guī)定》，大幅提高對軍事訓練和完成重大軍事任務表現(xiàn)突出人員的表彰比例，推動表彰評比向戰(zhàn)斗力建設聚焦。

該團政治處主任梅瀟告訴記者，全團今年參加上級比武中取得名次的官兵，以及軍事項目考核比武中創(chuàng)破紀錄者全都立功受獎。

總結評比中，該團嚴格獎勵標準、不搞平衡照顧。

因為年度軍事素質認證不合格，全團有2個單位和8名士官被取消評先資格。

上士滿都拉曾榮立過二等功，今年在集團軍創(chuàng)破紀錄比武中又取得優(yōu)異成績，被推薦立三等功。

滿都拉卻主動提出將立功機會讓給戰(zhàn)友。

連隊黨支部堅持訓練獎勵不搞平衡照顧，依舊推薦為其記三等功。

讓戰(zhàn)斗力建設突出的“先入場”，讓素質過硬的“坐前排”，進一步激發(fā)了官兵投身軍事訓練的熱情。

前不久，該團組織了一次新兵問卷調查，97%的新戰(zhàn)士表示，下連后將以軍事訓練先進典型為榜樣，刻苦訓練，建功軍營。

范本3沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部曬出權責清單帶來清風正氣沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部注重建章立制強化對師團職領導管理監(jiān)督曬出權責清單帶來清風正氣本報訊 張曉東、特約記者戴岳報道：整整一周，沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部負責農副業(yè)生產的兩名干部奔波在田間地頭，現(xiàn)場辦公察實情、解難題。

回到機關，他們向所屬部隊官兵公布了自己的“權責清單”，接受群眾評判。

在糾治“四風”、下大力加強作風建設中，沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部師團職領導相繼在政工網曬出“權責清單”，明確他們在17個重點領域、關鍵環(huán)節(jié)的權力與責任，讓廣大官兵一目了然。

“只有建章立制、強化監(jiān)督，使權力和責任都晾曬在陽光下，才能確保風氣建設取得成效。

”聯(lián)勤部領導說，針對聯(lián)勤部隊類型多、權力較為集中等實際情況，他們要求師團職領導按系統(tǒng)、分領域公布權責清單，把干部使用、經費物資審批等重點關鍵環(huán)節(jié)的權責清單向官兵公布，主動接受官兵監(jiān)督，以自身模范行為抓班子、帶隊伍。

記者在聯(lián)勤部政工網上看到，不同類型的單位，權責清單各有側重。

倉庫系統(tǒng)公布的是經費審批、兵員管理等重點環(huán)節(jié)；醫(yī)療系統(tǒng)重點是聘用人員錄用、合作科室引入、藥品器材采購；房管系統(tǒng)在土地租賃轉讓、經費流動管控上接受官兵監(jiān)督。

在重點領域和關鍵環(huán)節(jié)建章立制，強化了權力運行監(jiān)督。

過去，他們規(guī)定“大項工程建設、大項經費開支、大宗物資采購要上會集體研究”，但多是原則要求，主官決策時有較大彈性空間。

為解決這一問題，聯(lián)勤部黨委修改完善《常委會議事規(guī)則和決策程序》《黨委理財實施細則》，使每個環(huán)節(jié)都有硬性規(guī)定，防止出現(xiàn)“個人說了算”等問題。

完善制度機制，強化監(jiān)督檢查，權力運行的“籠子”越扎越緊。

今年以來，聯(lián)勤部黨委先后對節(jié)日期間用公車接送家屬購物的某倉庫政委給予嚴重警告處分，對干部考德、班子考績、單位考風“三考”活動中被查出問題的9名主官分別作出組織處理。

（《解放軍報》2014年10月7日第一版）范本4南京軍區(qū)某部智能“魔盒”巧建奇功實時化，網絡化，集地表透視、衛(wèi)星影像、矢量地圖等本領于一身 智能“魔盒”巧建奇功葉松巖　沈興林　本報特約記者　胡春雷盛夏時節(jié)，盤旋于山河之間的信息主干線遭“敵”突襲多處“受損”，中軍帳內通信系統(tǒng)面臨“癱瘓”危境。

關鍵時刻，南京軍區(qū)某部聞令而動，迅速啟用被譽為智能“魔盒”的手持式信息終端系統(tǒng)，順利完成斷點接續(xù)、備用鏈路啟動等艱巨任務，確保聯(lián)合作戰(zhàn)實兵演練通信系統(tǒng)暢通無阻。

瞄準實戰(zhàn) 攜手駕馭信息長龍現(xiàn)代戰(zhàn)爭是基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)，戰(zhàn)機稍縱即逝，信息暢通與否直接關乎勝敗。

該部長年擔負戰(zhàn)時通信應急保障任務，“科研瞄準實戰(zhàn)，創(chuàng)新確保打贏”成為他們的攻堅目標。

然而，蜿蜒上萬公里的國防光纜猶如信息“長龍”，盤踞在多省市地表之下。

山河險阻重重，欲當好戰(zhàn)場神經的“守護神”決非易事。

仗怎么打課題就怎么上

他們大膽創(chuàng)新，充分論證，與總參某所、解放軍理工大學等協(xié)力攻關，歷經百余次試驗，終于研制成功簡便實用的智能“魔盒”。

演示現(xiàn)場記者看到：開啟“魔盒”，輸入戰(zhàn)區(qū)地域名稱，屏幕上縱橫交織的干線圖便躍然眼前，山川、河流、叢林、鐵路等標注清晰顯現(xiàn)。

據(jù)介紹，“魔盒”雖小性能優(yōu)異，具備精準定位、實時共享信息等強大功能，可有效提高體系作戰(zhàn)應急保障能力。

僅以百公里光纜干線勘察設計為例，以往紙上作業(yè)、人工定位、手工錄入，需20人苦戰(zhàn)20余天，質量也難以100%保證。

可應用“魔盒”系統(tǒng)，僅3人花幾天功夫便可高質高效完成任務。

河底穿越 傾力打造地下光網“河面寬度32米，河床深度12米，沙礫土質，可實施水下穿越。

”“30°角度切入

”營長周皖陽一聲令下，作業(yè)分隊不到1小時便成功實現(xiàn)了光纜線路河底穿越。

個中奧妙，仍然是智能“魔盒”在凸顯威力。

“以前光憑肉眼，根本無法確定河床下的情況，只能‘瞎子摸象’。

”周營長介紹說。

現(xiàn)在“魔盒”在手不僅能“透視”地表，而且集矢量地圖、衛(wèi)星影像、地形高程等功能于一身，能穿山鉆地提取地理信息和實景圖像信息，可謂“一盒在手、踏遍山河”。

穿越地表精確鋪設光纜，線路穩(wěn)定抗毀性強，具有重要實戰(zhàn)意義。

如今，“魔盒”技術與定向鉆進技術“強強聯(lián)手”，已成為部隊攻堅克難的“沙場利器”。

近年來，在遂行多樣化任務中，已成功征服幾十條大江大河，為向戰(zhàn)場注入打不斷的“信息流”，構建起安全可靠的智能網體系。

平戰(zhàn)結合 多維沙場一網暢達實時化、網絡化、可視化實現(xiàn)信息共享，是智能“魔盒”的又一絕技。

它有一雙“千里眼”、一對“順風耳”、一顆“智慧芯”，能通過北斗衛(wèi)星導航定位和高性能無線網絡傳輸系統(tǒng)，把戰(zhàn)時現(xiàn)場視頻、戰(zhàn)場空間地理位置等信息數(shù)據(jù)加密傳至指揮中心，幫助中軍帳運籌帷幄，決勝千里。

智能“魔盒”的網聚能力，還大大提升了部隊實戰(zhàn)化條件下的應急保障水平。

一次，部隊在搶修演練中遇到棘手難題，一線官兵無計可施。

智能“魔盒”又派上大用場，他們迅速聯(lián)通專家，遠程會診，千里之外實施“視頻手術”，確保持續(xù)生成戰(zhàn)斗力。

據(jù)悉，智能“魔盒”可有效跨越軍兵種和軍與民之間的信息“鴻溝”，實現(xiàn)“軍民融合平戰(zhàn)結合一網通”。

目前，該智能系統(tǒng)已在搶險救災、維穩(wěn)處突、應急管理等非戰(zhàn)爭多樣化軍事任務中屢建奇功。

（《解放軍報》2014年12月25日 07版）范本5上士拾金不昧 被人追到部隊送錦旗上士拾金不昧獲贊譽■本報記者　武元晉11月15日，河南南陽的張漢中專程從老家來到北京軍區(qū)司令部老干部服務處，將一面寫有“拾金不昧好戰(zhàn)士，新時代活雷鋒”的錦旗交到該部某勤務連上士郝磊手中。

11月11日，張漢中和一位朋友駕車去鄭州，帶了一個裝有20多萬元現(xiàn)金的提包，在鄭堯高速郭店服務區(qū)休息時，不慎將提包遺落在衛(wèi)生間內。

休假期滿準備歸隊的郝磊行經此地，在服務區(qū)衛(wèi)生間撿到這個提包，打開一看全是現(xiàn)金，便逐個詢問同行的乘客，大家卻都說不是自己的。

一直尋找了十多分鐘，始終不見失主。

這時，急著趕路的乘客催促司機快走，但郝磊堅持繼續(xù)尋找失主。

就在郝磊焦急萬分的時候，失主張漢中和朋友循著原路找了回來。

在核實提包內現(xiàn)金金額和身份證件后，郝磊把提包還給了張漢中。

巨額現(xiàn)金失而復得，張漢中非常感動。

他根據(jù)現(xiàn)場拍攝的郝磊照片和其它線索，通過《南陽晚報》和本報記者聯(lián)絡到郝磊單位，并連夜搭乘火車前來致謝。

面對失主的盛情，郝磊憨然一笑：“我是軍人，又是黨員，這么做是應該的。

”范本6滿廣志：讓德軍師長發(fā)出感嘆的中國團長第三十八集團軍“平江起義團”團長滿廣志勇當陸軍信息化轉型探路先鋒率部建設我軍第一個信息化機步團　牽頭編寫陸軍首部信息化訓練規(guī)范本報訊 記者范江懷、特約記者覃照平報道：沙塵驟然揚起，一騎鐵甲戰(zhàn)車于起伏山丘間縱橫馳騁，以雷霆之勢直撲對手……在“和平使命-2014”演兵場上，團長滿廣志率領“平江起義團”參演官兵，以完美表現(xiàn)征服現(xiàn)場觀摩的中外軍事觀察員。

這支昔日長征路上打先鋒的紅軍團隊，如今脫胎換骨，成為具有新質戰(zhàn)斗力的我軍首個信息化機步團。

10月30日，滿廣志榮獲“時代楷模”稱號，受到中宣部表彰。

未見其人，先聞其名。

他的沙場傳奇在朱日和基地流傳甚廣。

那年模擬藍軍，滿廣志指揮“野狼行動”，出奇兵點死穴，六戰(zhàn)六捷。

現(xiàn)場觀摩的時任德軍第十裝甲師師長馬庫斯感嘆道：“這是一個可怕的對手

”硝煙散盡，滿廣志走進視線。

一臉黝黑的他，質樸如戈壁灘上的巖石。

可在官兵心中，他卻是名副其實的“高大上”——“高學歷”——軍事科學院首批國際戰(zhàn)略學碩士，不僅《孫子兵法》熟記于心，還潛心研究外軍發(fā)展動態(tài)，翻譯10余萬字外軍資料，牽頭編寫了我陸軍第一部信息化部隊訓練規(guī)范。

官兵皆知他嗜書如命，“部隊駐訓到哪里，他就把書柜搬到哪里”。

在他眼中，書桌連著戰(zhàn)場，硝煙透著書香。

官兵說，“跟著他打仗心里特有底”。

“大心臟”——全程參與我軍第一個信息化營團建設試點，作為先行探索者，他有一顆敢擔當?shù)男摹?/p>

導彈夜射、炮兵無陣地射擊……新裝備訓練風險再大，他絲毫不降難度。

他有句口頭禪：“你們放手練，出了問題我來扛。

”在這顆“大心臟”率領下，該團趟出了一條陸軍部隊信息化轉型發(fā)展的新路子。

“上層次”——他不知“見好就收”為何物，總是創(chuàng)新再創(chuàng)新，逼著部隊戰(zhàn)斗力建設“上層次”。

針對未來信息化戰(zhàn)場特點，他大膽探索出超低空協(xié)同、隨遇破擊等20多項全新戰(zhàn)法。

那次對抗演練，滿廣志臨危受命，一人指揮兩個團，與空軍和陸航部隊密切配合，運用全新戰(zhàn)法實施了一場精彩的體系破擊戰(zhàn)。

現(xiàn)場觀摩的全軍百余位將軍紛紛贊嘆：“這個指揮員有真功夫

”時刻準備著，為中華民族的偉大復興而戰(zhàn)——這是滿廣志的座右銘。

前不久，在全團紀念甲午戰(zhàn)爭120周年的大會上，滿廣志用如火的激情給官兵們朗誦他最喜愛的詩句：我謹向世界提醒一句\\\/從我們這一代起\\\/中國將不再給任何國度的軍人\\\/提供創(chuàng)造榮譽建立功勛的機會

希望可以對你有所幫助

關于學習市場營銷的收獲和感想500字作文

結合公司實際和自身感受，500字很好寫。

收獲少寫一點，這種主要是讓你寫感想的吧。

　　　　一，收獲： 1，學習知識，比如XXxx,把你聽到的抄寫一百字。

2,開闊思維，比如什么理論原理故事的XXXX再100字。

　　　　二，感想： 1，別人為什么會成功。

寫點原因分析，估計你培訓的時候，老師都講了。

100字。

　　　　2，我和成功人士的差距在哪里。

自己編點原因，這個你該會吧。

比如吃苦耐勞、堅持什么的。

100字。

3，我以后要如何做好市場營銷。

寫個123，從產品認知、渠道建設、促銷管理、目標規(guī)劃等。

100字。

　　　　哈哈，五百字，很好寫。

你要能看進去我寫的，以后類似這種作文，你就全會寫了。

望采納，謝謝

最后給你推薦個網站：時慧網todaywise,中國第一家免費學營銷的網站，雖說不上很完美，但是只要你用心學了，相信市場營銷，你會游刃有余的。

評價“駕校教練好”的句子有哪些

根據(jù)你對抗的內容，比如增員、業(yè)績、件數(shù)等內容，加上本部門的文化或常用語來設計比較好，最好短小有力。

要朗朗上口，并且容易記憶。

比如：東風吹 戰(zhàn)鼓擂 **競賽 誰怕誰 之類的都可以如果你沒有太多經驗可以參考常用的口號來設計宣言內容因為你題目說明不夠完整，如果要是個人挑戰(zhàn)的宣言可以自己寫一下個人對挑戰(zhàn)的感想，刺激一下對方的情緒，比如拿對方不如你的地方提出來，并且宣講一下自己一方的優(yōu)勢就能挑動雙方的對抗情緒了

希望這些能夠幫到你，如果你把問題描述的更詳細一些，才更好幫你解決

祝一切順利