機車乘務員摘鉤及連掛時，應遵守哪些安全注意事項

途中因車輛故障須摘車時，必須有記錄，應由列車長、、、車輛乘務員、乘警的聯合簽字。

在站內因故障摘車時由車站值班員組織。

連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

要準確掌握速度；不準超過下列規定；

【第1句】：在空線上牽引運行時，40Km\\\/h；推進運行時，30Km\\\/h。

【第2句】：調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、、超限貨物的車輛時，15Km\\\/h。

接近被連掛的車輛時，5Km\\\/h。

【第3句】：遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。

在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

司機在作業中應做到：

【第1句】：組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；

【第2句】：負責操縱，做好整備，保證機車質量良好；

【第3句】：時刻注意確認信號，不間斷地進行了望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示的要求。

沒有信號不準動車，信號不清立即停車；

請幫我提一條關于鐵路機車乘務員安全合理化建議

服從行車部門的指揮，遵守勞動紀律，執行各項規章制度，嚴格操作規程，保證安全行車和完成生產任務。

機車乘務員實習總結

實習總結雖然我只是鐵路客運實習生，但是對鐵路系統的工作而言，乘務員絕無臨時與正式之分，只要我身穿鐵路制服便代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責，只要胸前掛上鐵路局列車員這個牌子,所有列車工作人員都要為乘客安全、服務質量負責。

一、實習期表現和工作態度乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。

乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。

加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人。

隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。

乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。

如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。

乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務乘務員要具有快速反應能力，在觀

我干了20年的機車乘務員，現在由于身體條件，干機務值班員，能不能享受提前退休

國家對于特殊工種是有提前退休規定的。

機務段司機的話，一般都是55歲就可以退休了。

因為勞動強度大，精神高度緊張，造成了身體機能下降。

跟段上領導打個招呼，如果歲數沒到，可以轉崗干一陣子，然后內退。

之后正式退休。

火車司機平時大家看不到，其實其承擔的生理和心理壓力是常人難以想象的。

鐵路機車乘務員走一趟車按規定應該休息多少時間

第100條的勞動和休息時間，應符合下列要求：（一）一交連續工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同），不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。

的便乘時間，不計入連續工作時間內（隨貨運列車或無臥鋪客動列車便乘時除外）。

（二）在本段休息時間不應少于16小時。

（三）外段調休時間不得少于5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少于10小時；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。

（四）嚴格防止超勞。

在編制列車運行圖時不準出現超勞。

各級行車調度、機車調度要根據列車實際運行情況，準確掌握叫班時間。

密切在注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。

（五）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1-2次48-72小時的大休班時間。

第101條機車乘務員憑便乘證便乘（中途站換班便乘時，憑調度命令）國際列車以外的旅客列車，應按規定提供便乘鋪位和乘務餐。

第102條乘務員公寓要晝夜保證機車乘務員（包括回送機車乘務員）和機務添乘人員的住宿，及時供應熱飯、熱菜和開水。

乘務員公寓應設置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設備以及學習室、文娛室等設施。

機車乘務員要遵守公寓的各項規章制度，尊重公寓工作人員的勞動，愛護公寓設施、設備，做好共管共建文明公寓工作。

第103條給水、清灰人員，應負責機車給水、清灰、挖煤等工作，并提供機車乘務員飲用開水。

第104條機車乘務員應每兩年進行一次身體檢查，對健康狀況確實不宜擔任乘務工作的人員，應及時調整其職務。

電氣化鐵路開通后機車乘務員如何保證人身安全

【第1句】：機車進入電化區段前，通往車頂的處須加鎖。

并在各類機，凡可攀登到車頂的梯子和通往走板的前門、天窗等處均應涂有明顯的“注意有電，禁止攀登”的警示語。

【第2句】：檢查各種電器設備、更換閘瓦、調整行程、進行各種試驗時，必須按規定掛好標志禁動牌。

【第3句】：接車時應確認電器儀表和器件外罩、防護門是否完整、受電弓是否降下，電壓表即使在0位也要確認，檢查機車軸承、接地裝置狀態是否良好。

【第4句】：電力機車在庫內進行整備作業，司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業人員，并與副司機呼喚應答、鳴笛后方可升弓。

司機確認所有人員都處于安全位置后，再做高低壓試驗。

升弓后禁止對機車進行檢查。

【第5句】：在帶電的接觸網下，嚴禁在主斷路器閉合、調壓開關有級位的狀態下，升起受電弓，造成電力機車向前竄出，發生意外事故。

【第6句】：如接觸網臨時停電，也應視作有電，嚴禁登上機車或車輛的頂部進行作業。

【第7句】：當升起受電弓、閉合主斷路器后，禁止機車乘務員對高壓帶電部件進行檢查和修理。

【第8句】：乘務員在中間站停車或等會列車，在車站停車后應立即下車檢查機車走行部后立即上車，不得在靠近列車通過的線路旁停留（動車組通道一側嚴禁檢查機車），遇臨時需要靠近通過列車線路側修理機車時，要用電話詢問車站是否有列車通過，確認無列車通過后方可修理，并一人修理一人防護。

【第9句】：機車運行中嚴禁打開機車兩側車門。

在與動車組會車時，機車乘務員必須關閉動車組一側的車窗，不得探身窗外。

【第10句】：進入機械間巡視必須系緊衣扣、鞋帶，站穩抓牢。

【第11句】：在運行途中，電力機車在運行中處理故障時，要注意左右的電器部件站穩抓牢，必要時要降弓處理故障以防觸電。

【第12句】：機車乘務員在運行途中發生路外傷亡停車后，必須在行路左側行走、檢查，必須進入線路右側時，必須確認臨線列車開來方向有無列車通過。

　　能想到的就這些了。

機車乘務員是怎么休假的

年休假是按勞動法：工齡10年以內的5天，10-20年的10天，20年以上的15天。

其他的不算假期，息時間。

這個根據各個局的不同休息時間也是不同的。

一般情況下根據運規規定：第100條機車乘務員的勞動和休息時間應符合下列要求 （一）一次連續工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同）客運列車不得超過8小時貨運列車不得超過10小時。

機車乘務員的便乘時間不計入連續工作時間內，隨貨運列車或無臥鋪客運列車便乘時除外。

（二）在本段休息時間不應少于16小時。

（三）外段調休時間不得少于5小時，其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同在外段駐班休息時間不得少于10小時，輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。

（四）嚴格防止機車乘務員超勞。

在編制列車運行圖時不準出現超勞。

各級行車調度、機車調度要根據列車實際運行情況準確掌握叫班時間。

密切注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。

（五）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1-2次48-72小時的大休班時間

干了20年機車乘務員現在干值班員,能不能享受提前退休

機車乘務員好像只有干夠8年還是10年蒸汽機車司機才能提前退休。

內燃機車和電力機車好像沒有提前退休的說法。